不停车收费

　　这种利用无线电信号收发装置识别车辆的自动识别技术起源于第二次世界大战时期使用的飞机目标识别系统。在这种目标自动识别系统从军事领域向民用领域转移时，试验和实施了多种不同的车辆自动识别技术，并最终选择了射频／微波识别技术作为收费系统的车辆自动识别技术。到目前为止，射频技术逐步发展为不停车收费系统的主流识别技术。

　　公路收费领域的射频识别技术主要指工作在微波频段（5．8GHz）的短距离（8米－30米）通信技术，射频自动识别系统中，国际上研究和使用过的频率有三种：915MHz、2．45GHz、5．8GHz。从已建成的不停车收费系统看，915MHz系统主要用于北美地区，尤其是集装箱识别系统，5．8GHz系统主要用于欧洲和亚洲以及大洋洲地区，2．45GHz系统没有形成主流。目前，电子收费确定在5．8GHz附近频段已是不争的事实。另一方面，欧洲、日本、美国、中国等大多数国家的标准定在5．8GHz至5．9GHz频段。

　　选用5．8GHz频段具有如下优点：首先，我国通信系统标准体系靠近欧洲标准体系，无线电频率资源的分配大致相同。其次，5．8GHz频段背景噪声小，而且解决该频段的干扰和抗干扰问题要比解决915MHz、2．45GHz容易。再次，5．8GHz频段的设备供应商较多，有利于我国ETC系统的设备引进，有利于降低系统成本，也有利于将来开展智能运输系统领域的其他服务。